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顶配的自我修养 试驾第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版

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作者:王嘉逸来源:太平洋汽车网网址:https://www.pcauto.com.cn/pingce/2428/24281091.html

来源:太平洋汽车网

整理:佛山(国际)车城


顶配的自我修养 试驾第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版


12.0T车型设计解析回顶部

  【太平洋汽车网 评测频道】当今社会,“竞争”可以说任何行业、任何市场的主旋律,在强大的竞争压力之下,也几乎没有任何一位选手能够长期维持自己的霸主地位;但在车圈,有一个例外,这个例外就是霸占了SUV销量排行榜冠军位置长达8年之久的哈弗H6询底价|查参配),即使是在疫情当下,平均月销量也均能保持在5万台左右,哪怕是紧随其后的CS75 PLUS、CRV等车型,距离超越H6,也是始终差了一口气。

  而在今年1月11日,第三代哈弗H6的2.0T车型正式上市,新车最大的变化在于搭载了一台2.0T发动机,还增加了适时四驱系统车型可供消费者选择,使哈弗H6的综合性能再次提升。本次,我们将会对哈弗H6的2.0T智能四驱版进行试驾,也是整个车系里的顶配,看看其性价比如何,选择顶配是个好的选择吗?


设计解析:硬朗中加了点黑化

  从外观来看,2.0T的哈弗H6与先期上市的1.5T车型并没有明显的差异,依旧是有棱有角、偏向硬朗的设计路线,主要改变就是在于细节上的黑化处理,比如亮黑的前中网和轮毂、质感突出的“高阶灰”车身配色等,都是2.0T车型的专属设计,看起来也更有顶配车型的样子。





  第三代哈弗H6是长城汽车全新模块化柠檬平台首款车型,也是首款具备整车FOTA升级功能和5G扩展能力的燃油SUV,这些信息点相信大家都已经不陌生了;而对于消费者而言,最大的提高还是整备质量的大幅优化,以及车身尺寸的增加。

  第三代哈弗H6的车身长宽高尺寸分别为4653×1886×1730mm,轴距为2738mm,相比现款车型,长宽高分别增加53mm、26mm、10mm,轴距提升了58mm,空间方面的竞争力更为充足,同时因为整车优化了车身结构设计,使用了更多的高强度钢,第三代H6也成功减重了100kg,相当于一个成年人的重量,操控与油耗方面都会得到更好的改善。



内饰:层次丰富,配置更优

  从个人角度出发,第三代哈弗H6的内饰设计才是我认为最大的提高,前卫且丰富的线条,高级的配色,全新的方向盘,以及两块硕大的多媒体屏幕,亮点众多的同时仍然营造出了简约的车内氛围,给驾驶者带来了更具档次感的视觉体验。同时我们试驾的这款顶配车型,在配置上也是不遗余力,15万的价格配备了座椅按摩、全景影像,自动泊车入位、自动循迹倒车,以及全套的L2智能驾驶辅助功能等等功能,配置很全,性价比还是可以的。








2试驾体验:综合实力更加全面回顶部


驾驶体验:综合实力更加全面

  在目前的国产紧凑型SUV市场,搭载2.0T发动机的车型其实并不算多,同级的很多合资车型也都是全系搭载1.5T发动机,所以哈弗H6的这套2.0T发动机+四驱系统的动力组合,还是有着不错的竞争力的。

  同时这台代号为GW4N20 2.0T发动机,也是搭载了长城汽车的众多新技术,比如12:1高压缩比、米勒循环、38%热效率、全铝缸体等等,最大功率155kW,最大扭矩325N·m,数据层面也是不落下风,再加上博格华纳的第五代适时四驱系统,综合实力还是很强的。








  结语:在很多人眼里,买车绝对不买顶配已经是一个定理了,但其实如果价格适中、配置又比较突出的话,买顶配也未必不是个好的选择;比如这台试驾的这台2.0T智能四驱版,15万的价格配备了2.0T+四驱系统,各种配置堆的比较高,整体来看其实并不算贵;如果你对动力和户外驾驶有着一定的需求,那么这台车无疑是个不错的选择,出色的销量也是代表市场给出了充分的肯定,或许哈弗H6也不敢保证自己的销量真能永远坚挺,但目前来看,再坚持几年或许没什么问题。

  (图/文/摄:太平洋汽车网 王嘉逸)



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